最近，咱们的邮轮建造又有好消息，就在1月15日上午，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海外高桥造船有限公司的2号船坞里，成功实现了全船贯通 ，这就好比人完成了身体骨架的搭建，接下来就要进行内部装修和设备调试这些“软装”工作啦。从开始入坞总装搭载到全船贯通，“爱达·花城号”只花了不到9个月的时间，比第一艘国产邮轮还快了2个多月呢，这说明咱们造邮轮的本事越来越强啦！

　　“爱达·花城号”在建造的时候，造船的师傅们可没少下功夫。他们把第一艘邮轮的建造经验好好研究了一番，接着进行创新，慢慢地就建立起了一套造邮轮的好方法，还培养出了一群特别厉害的技术人员。在建造过程中，师傅们想出了106项新的建造方法，像大型总段移位、舱室材料总段封舱这些。这么一来，建造的质量和效率都大幅度的提升了，薄板线%，质量检验一次通过率达到98.86% 。而且，咱们还打造出了一条超厉害的供应链，叫“1+100+1500”。这“1”，也就是上海外高桥造船有限公司，它带领着大家一起干；“100”是100家很重要的供应商，专门给邮轮提供各种关键的零部件和服务；“1500”就是1500家基础供应商，它们提供基础的材料和小配件。这样一套完整的体系，让咱们在造邮轮的时候能自己说了算，不依赖别人。

　　咱们的第一艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，已经成功出道啦！它在2023年11月4日正式有了名字并且交付使用，2024年1月1日就开启了它的首次航行。它可是“含着金钥匙出生”的，是中船集团、中国投资有限责任公司和嘉年华集团共同合作的成果，它们成立了中船嘉年华邮轮有限公司，专门来运营管理“爱达·魔都号”。而建造它的是上海外高桥造船有限公司，此公司可厉害啦，把“爱达·魔都号”打造得超级棒。

　　“爱达·魔都号”就像一个海上的超级大城堡，全长323.6米，差不多有100多层楼那么高，宽度有37.2米，总吨位达到13.55万吨。它有20层甲板，里面有2125间豪华的客房和套房，能装下5246名乘客呢。船里面可复杂啦，有136个系统，2万多套设备，2500万个零件，还有4200公里长的电缆，350公里长的管系，450公里长的风管，这些就像是它的“血管”和“神经”，让它能正常运作。而且，为了让乘客们玩得开心，船上还有好多好玩的地方，像餐厅、剧院、购物区、水上乐园、健身房，应有尽有。

　　“爱达·花城号”也在努力成长，它计划在2026年正式和大家见面。虽然现在还不太清楚具体是谁出钱建造它，但有很大的可能性是华夏国际邮轮和中船邮轮一起。和“爱达·魔都号”一样，也是上海外高桥造船有限公司负责建造。

　　“爱达·花城号”比它的“哥哥”“爱达·魔都号”还要大一些呢，总吨位达到14.19万吨，长度有341米，宽度是37.2米，有2144间客房，能装下5232名游客。它还新增了2套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统，这就像是给它戴上了“环保口罩”，让它更环保。船上也增加了好多好玩的设施，相信到时候会给大家带来不一样的体验。

　　虽然咱们的国产邮轮发展得很快，但和欧美国家比起来，还是有一些差距的。人家造邮轮已经有一百多年的历史了，经验特别丰富。在造邮轮的时候，人家国家的核心零部件供应商大部分都在自己国内，而且已形成了一套很成熟的合作体系。在设计方面，他们也很有经验，能把邮轮设计得既好看又实用。还有，他们有一套完整的标准体系，从零部件的制造到整个邮轮的建造，都有严格的标准。另外，在打造豪华邮轮的那种奢华氛围上，他们也很有一套。咱们呢，还在发展阶段，不过咱们一直在努力追赶，相信以后会慢慢的好的。

　　在世界上，有很多特别厉害的大型豪华邮轮。像皇家加勒比公司的“海洋标志号”，总吨位达到25万吨，能装下9950人；“海洋绿洲号”总吨位有22万吨，“海洋和谐号”总吨位22.6万吨。和它们比起来，咱们的“爱达·魔都号”和“爱达·花城号”在吨位和载客量上都要小一些。但是咱们不灰心，一直在努力学习，慢慢的提升，相信总有一天能和它们一较高下。

　　说起泰坦尼克号，大家肯定都不陌生。它在20世纪初的时候，可是世界上最大、最豪华的客运轮船之一。它全长269.06米，宽28.19米，总注册吨位46328吨，排水量52310吨，能搭载3547名乘客和船员。它的故事被拍成了电影，大家都知道它最后遭遇了不幸。不过和现在的邮轮比起来，泰坦尼克号无论是规模还是技术，都和现代邮轮有很大的差别。现在咱们的国产邮轮在持续不断的发展，走的是自己的路，相信会创造出属于自身个人的辉煌。

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